АСКОН КОМПАС-3D; Dassault Systems SolidWorks; Autodesk AutoCAD; Топ. Лодка гребно-моторная 2-х парка «Сулица 19,8».

Статья первая. Дмитрий Тищенко. Sola Scriptura*. Мартин Лютер. Самоучитель Английскому Языку Программа на этой странице. Серебряной пули нет! Фредерик Брукс. Мнение, что обычный пользователь использует Auto. CAD на 5% его возможностей, давно стало прописной истиной, и многие проектировщики с ним смирились. Следствием этого является то, что проектировщики теряют много времени на лишние действия, переделки, не могут добиться от своего инструмента полного повиновения.

А самое главное — не могут справиться с рядом задач, которые могли бы решить при должном владении инструментом. Чтобы изменить это, надо изучать Auto. CAD. А учиться легче, когда понимаешь — зачем? Вот и попробуем в этом цикле статей продемонстрировать задачи, которые мы сможем решить, если изучим Auto. CAD хорошо. Поставим цель: разработать благодаря знанию Auto.

CAD и методологии проектирования самодостаточную рабочую среду проектирования железобетонных конструкций на основании исключительно Auto. CAD с привлечением минимума дополнительных средств. И как школьники называют неизвестную переменную x, так и мы заранее назовем ее, скажем, Solo (от лозунга «Solo Auto cad», хотя ориентируем мы эту среду в первую очередь на коллективную работу). По моему субъективному мнению, вопросы проектирования ЖБК в Auto. CAD не освещены достаточно полно. Надеюсь, что публикации этой серии заполнят имеющиеся пробелы. Впрочем, первые три- четыре статьи будут интересны не только специалистам по проектированию ЖБК.

В этой коллекции вы найдете блоки автомобилей для Автокада (вид сбоку, сверху, а также 3D модели). Автомобили Автокад . Участник форума Хмурое утро предложил обмениваться библиотеками блоков для AutoCAD. Администрация форума считает это предложение весьма . Создать блок AutoCAD. Может быть есть еще другой хороший способ создать блок, без перечисленных недостатков? Пожалуйста . Блоки HERZ для AutoCAD. Регуляторы комнатной температуры. Фильтр-грязевик. Узлы подключения.

Давно известно, что форма освобождает. Иными словами, для того чтобы что- то создать, необходимо иметь четко очерченные границы.

Попробуем поставить себе те ограничения, которые помогут нам создать среду Solo. Первое ограничение — Бритва Оккама, одна из основ современного научного познания: «Не следует умножать сущности сверх необходимого». В приложении к нашей задаче данную мысль можно истолковать так: если некую задачу возможно решить стандартными средствами Auto. CAD, то мы более ничего не будем искать для ее решения. Сознательно запретим себе сторонние программы «под Auto.

CAD» без крайней на то нужды и сосредоточимся на изучении имеющейся матчасти. Следуя совету Джерома К. Джерома, «будем брать в лодку только необходимое».

Первый из них — принцип классификации задач. Все задачи, согласно Бруксу, следует делить на две категории: сущностные и второстепенные (в терминах Брукса — акциденциальные). Сущностные задачи — это задачи, изначально свойственные данной отрасли человеческой деятельности. Например, разработка конструктивной схемы здания, выбор пролета, расположение опор — типичные сущностные задачи. Независимо от века и инструмента решать их придется инженеру. Второстепенные задачи — это задачи, не присущие данному виду человеческой деятельности, но происходящие от инструментов, с помощью которых решаются сущностные задачи. Например, отправка на печать готовых листов — второстепенная задача, поскольку не требует инженерного труда.

Перед решением задач важно грамотно и безошибочно разделить их на эти две группы. Важность такого деления происходит из принципиально разных путей решения сущностных и второстепенных задач. Сущностные задачи решаются выращиванием и привлечением грамотных специалистов. Второстепенные — путем автоматизации, зачастую довольно примитивной. Попытка решения задачи «не тем методом» приведет лишь к трате ресурсов проекта или к появлению нежизнеспособных решений. Напротив, правильно выбранные и решенные второстепенные проблемы способны сэкономить вам достаточно времени, чтобы на критическом пути проекта оказывались в основном сущностные задачи.

Блоки, при работе в AutoCAD, оптимизируют и ускоряют выполнение чертежей примерно на 30-40%. В данной статье Вы сможете . Мнение, что обычный пользователь использует AutoCAD на 5% его. Следуя совету Джерома К. Джерома, «будем брать в лодку только необходимое». Все данные штампа делаем в виде атрибутов этого блока (к сожалению, . Блоки AutoCad. Блоки AutoCad Автомобильная техника в 3D. Дисциплина Черчение. Представлены чертежи легковых и коммерческих автомобилей, лодок. Блоки AutoCad Автомобильная техника .

И тогда человек будет думать, а компьютер — работать. В вольной трактовке он формулируется так: «Нет и не может быть программного, аппаратного средства, технологии, которая, будучи внедрена сама по себе, повысит производительность разработки проекта на порядок». Иными словами, невозможно получить или создать такую программу, которая сразу решит все наши проблемы одной кнопкой. Если вам пытаются что- то продать под таким соусом — внимательно присмотритесь. Вдруг панацею продают?

Разумеется, этот тезис не запрещает существование качественных комплексных программ. Наоборот, он указывает им путь развития. И снимает розовые очки пользователям при выборе ПО. Но если такого «простого» выхода нет, то какие есть пути к повышению производительности? В книге Брукса описано много способов.

Вспомним один из них. Для повышения производительности всего процесса необходимо использовать комплексный подход и повысить производительность каждого из звеньев технологической цепи. Тогда и только тогда общая продолжительность работы над проектом может значительно уменьшиться. При этом необходимо учитывать, что технологическая цепь состоит как из сущностных, так и из второстепенных проблем, а значит, не все проблемы могут быть решены простой автоматизацией. Реальное комплексное повышение производительности — это итерационный процесс, требующий взвешенности, понимания реальных проблем организации и регулярности. Итерационный он потому, что за одну проходку по производственной цепочке мало что удастся.

По цепи придется пройти не один раз взад и вперед, каждый раз выявляя проблемы, ставшие узким местом после предыдущих оптимизаций. Попробовали внедрить подшивки или работу с внешними ссылками — выяснилось, что без единого сервера это невозможно. Поставили единый сервер и научили всех туда сохраняться — сеть не выдержала. Модернизировали сеть — выяснилось, что надо договориться о стандартах именования файлов. Договорились — стало понятно, что теперь бы и структуру проекта стандартизировать надо. Но именно такой постепенный эволюционный процесс, а не попытки найти философский камень приводит к успеху. Начнем с конца. Первое, что попадается на глаза в конце, — это печать и оформление листов.

Типичная второстепенная проблема. Тем не менее часто именно печать становится проблемой в последние дни проекта, когда и так времени нет ни на что. К сожалению, несмотря на всё, что Autodesk сделал для решения данной проблемы, многие пользователи так и остались на уровне 1.

Auto. CAD и черчения в плоскости модели. Что тут сказать? В задачи автора не входит обучение Auto. CAD и критика устаревших способов решения задач. Зато я попробую продемонстрировать, что теряют пользователи, делающие чертежи столь отсталым образом. Использование «Листов» (Layouts) и «Видовых экранов» (Viewports) сегодня, конечно, уже не предел упрощения. Начиная с 2. 00. 5- й версии появились подшивки, каждая из которых представляет собой файл, в котором расположены ссылки на листы проекта. В разных разделах этой подшивки находятся сотни листов.

Преимущества подшивок для сколько- нибудь большого проекта очевидны: возможна автоматическая печать всего проекта, раздела проекта, просто нескольких произвольно выбранных листов из разных файлов; с помощью полей подшивки можно наладить эффективную и надежную работу с номерами, именами, ссылками на листы разрезов, узлов, сечений проекта. При любых изменениях номеров листов и имен комплектов верность нумераций и ссылок будет поддерживать Auto.

CAD; гарантируется получение полного проекта по корректно сделанной подшивке; открытие любого листа (Layout) по клику в подшивке позволяет не думать о расположении конкретного файла; при печати всего проекта не нужно открывать/закрывать файлы; возможность архивации, передачи всего проекта (либо его любой части) прямо из подшивки с сохранением всех необходимых файлов, в том числе внешних ссылок. Разумеется, при условии соблюдения технологии их применения.