4) близость аварийно-спасательных служб к месту события и их немедленное и.
Об утверждении Правил проведения авиационных поисково- спасательных работ. Сноска. Утратил силу приказом и. Министра транспорта и коммуникаций РК от 0. Утвердить прилагаемые Правила проведения авиационных поисково- спасательных работ. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на начальника Управления государственного надзора за безопасностью полетов Комитета гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Жолдыбаева А. Б. Настоящий приказ вступает в силу со дня государственной регистрации в Министерстве юстиции Республики Казахстан.
Общие положения 1. Настоящие Правила проведения авиационных поисково- спасательных работ (далее - Правила) разработаны на основании и в соответствии с требованиями следующих нормативных правовых актов и международных документов: 1) статей 5. VIII . Основные понятия, используемые в настоящих Правилах: 1) авиационное происшествие - событие, происшедшее при использовании воздушного судна с целью выполнения полета, связанное с нарушением нормального функционирования этого судна, его экипажа, другого авиационного персонала или связанное с воздействием внешних условий и приведшее к гибели людей, значительному повреждению, разрушению или утрате воздушного судна. Перечне опасных грузов . Настоящие Правила определяют организацию и проведение мероприятий по поисково- спасательному и противопожарному обеспечению полетов воздушных судов и объектов гражданской авиации Республики Казахстан. В аэропорту для аварийно- спасательного обеспечения полетов создается служба поисково- аварийного спасательного обеспечения полетов (далее - СПАСОП). Кухонный Комбайн Bosch 5525 Инструкция И Рецепты.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, УХОДУ И. Инструкция по размещению на судах и хранению плотов спасательных. Правила Конвенции СОЛАС-74 предусматривают три варианта. В снабжение надувного спасательного плота входит два плавучих якоря, один из которых. При поступлении импульсов от судовой или самолетной РЛС ответчик. Приказ Председателя Комитета гражданской авиации Министерства транспорта и комм.
Для организации аварийно- спасательных работ в каждом аэропорту разрабатывается . Аварийный план подлежит согласованию с уполномоченным органом, взаимодействующими организациями и утверждается первым руководителем аэропорта.
Настоящие Правила устанавливают порядок производства полетов. ВС без дополнительного оснащения спасательными плотами соответственно. 3) расположение и порядок использования спасательных жилетов, при необходимости. Надувной спасательный плот — надувное коллективное спасательное средство. Правила Конвенции СОЛАС-74 предусматривают три варианта комплектации снабжения спасательного плота: SOLAS A PACK — для судов . Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение. Владелец воздушного судна или эксплуатант, в случае использования воздушного.
Инструктивные рекомендации по составлению Аварийного плана приведены в приложении 1 к настоящим Правилам. Аварийно- спасательное обеспечение полетов гражданской авиации Республики Казахстан является комплексом мероприятий, направленных на организацию и выполнение немедленных и эффективных аварийно- спасательных работ по спасанию пассажиров и экипажей воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие, оказанию помощи пострадавшим, эвакуацию их с места происшествия и включает в себя: 1) организацию дежурства ОВД, аварийно- спасательных сил и средств; 2) организацию и выполнение аварийно- спасательных работ на территории и в районе аэродрома; 3) обеспечение координированных совместных действий служб гражданской авиации с соответствующими службами других министерств и ведомств при проведении аварийно- спасательных работ (далее - АСР); 4) организацию и проведение профессиональной подготовки специалистов СПАСОП, нештатных расчетов аварийно- спасательной команды (далее - АСК) и поисково- спасательных экипажей; 5) организацию технического оснащения расчетов АСК. Поисково- спасательные силы и средства 7. В организациях гражданской авиации создаются штатные и нештатные наземные поисковые спасательные команды (далее - НПСК), в состав которых входят: 1) штатные работники СПАСОП аэропорта; 2) нештатные члены расчетов АСК организации гражданской авиации; 3) спасательные парашютно- десантные группы (далее - СПДГ).
Организации гражданской авиации выделяют поисково- спасательные экипажи, предназначенные для проведения ПСР с целью обнаружения места авиационного происшествия, а также для оказания медицинской помощи и эвакуации потерпевших бедствие с места авиационного происшествия. В состав поисково- спасательных экипажей назначается летный состав, прошедший наземную и летную подготовку и имеющий специальный допуск. Организации гражданской авиации выделяют поисково- спасательные воздушные суда, оборудованные поисковой аппаратурой, оснащенные спасательным имуществом и снаряжением в соответствии с приложением 2 к настоящим Правилам.
Вертолеты должны быть оборудованы поисковыми фарами и грузоподъемными лебедками, спусковыми устройствами, обеспечивающими одновременный подъем спасаемого и спасателя. Кроме специально выделенных поисково- спасательных воздушных судов для выполнения визуального поиска и эвакуационных работ могут использоваться воздушные судна, не имеющие на борту поисково- спасательного оборудования (резервные, санитарные, лесопатрульные), а также воздушные суда, находящиеся в воздухе вблизи района поиска и спасания. НПСК оснащается: 1) автомобилем повышенной проходимости, оборудованным средствами связи; 2) передвижным командным пунктом управления, смонтированным на транспортном средстве повышенной проходимости и оборудованным громкоговорящим устройством; 3) подвижным узлом радиосвязи с коротковолновыми (далее - КВ) и ультракоротковолновыми (далее - УКВ) радиостанциями. Передвижной командный пункт может быть организован на базе подвижного узла связи; 4) техническими средствами согласно приложения 3 к настоящим Правилам.
Поиск и спасание экипажей и пассажиров воздушных судов, терпящих бедствие на море и внутренних водоемах, осуществляется в соответствии с пунктом 2. ЕАПСС РК. В аэропортах, где взлет и заход на посадку воздушных судов производится над морем или водоемом, первому руководителю аэропорта необходимо заключить соглашения о взаимодействии с организациями, расположенными в данном районе, укомплектованными необходимым количеством подготовленных специалистов и плавательных средств для проведения ПСР и АСР на воде. Аэропорты укомплектовываются плавательными средствами в необходимом количестве. СПДГ формируется из состава дежурных инструкторов парашютной службы, спасателей, медицинских и инженерно- технических работников, входящих в состав АСК и оснащается техническими средствами в соответствии с приложением 4 к настоящим Правилам. Поисково- спасательные команды проходят: 1) специальную наземную и летную подготовку; 2) предварительную подготовку к поисково- спасательным полетам. Поисково- спасательным командам необходимо уметь: 1) принимать и передавать сообщение о бедствии; 2) проверять работоспособность аварийных каналов радиосвязи; 3) вести радиосвязь с потерпевшими бедствие, другими поисково- спасательными командами, НПСК, десантированными СПДГ, морскими и речными судами, участвующими в ПСР; 4) применять методы и способы поиска над сушей и водной поверхностью с применением радиотехнических средств и визуально с использованием палетки в соответствии с приложением 5 к настоящим Правилам; 5) использовать бортовое аварийно- спасательное имущество и аварийно- спасательные средства; 6) осуществлять наведение поисково- спасательных сил и средств на место бедствия; 7) производить десантирование СПДГ, сброс грузов с парашютом и без парашюта; 8) эвакуировать и извлекать пострадавших из аварийного воздушного судна, оказывать доврачебную или первую медицинскую помощь, эвакуировать пострадавших с места бедствия; 9) применять правила выживания в различных климатических и физико- географических условиях. Рекомендации по выживанию изложены в приложении 6 к настоящим Правилам.